競輪選手になるための受験用ホイールの　タイヤ貼替のご依頼です

 

シームレスタイヤタイヤを剥がしたリムに付いた古いのりを除去　奥のホイールは未除去

 

競輪選手受験には　JKA（競輪主催団体）の定められたパーツ・フレーム（NJS認定）のみでしか　受験出来ないのですが

 

 

ホイールも　ハブ・スポーク・リム　と認定部品を手組で組み付け　本人の体格・脚質に応じてスポーク張力を変えて　組み付けているんですよ

 

 

ホイールのバランス取りスポークの張力測定 ホイールのセンター出し

 

 

持ち込まれたホイールは　少し使用感がありましたので　古いタイヤのリムセメントを剥がした後（これが手間のかかる作業）に　リムの横ぶれ修正やスポーク張力が弱くなっていたので修正しました

 

 

リムセメントを塗りタイヤ装着 塗りの甘い部分を再度筆で塗り直し

 

あとは　認定タイヤ　シームレスタイヤ（チュウブラタイヤ形状）を　専用リムセメントで貼り付けて完成です

 

 

試験は　１００分の１秒のタイムを争いますので　同じパーツを使用していたとしても　ホイールの組み方（スポーク張力など）次第で　タイムが変わってくるシビアな世界なんですよ

 

タイヤ張替え完了

 

条件を統一するため　試験用・プロ競輪選手も同じパーツで組んだ手組ホイールが　使われますが　昔のロードレーサーもほとんどが　手組ホイール　でした

 

最近のロードレサーでは  ほとんど使用しませんが　お気に入りのハブ・スポーク・リム（クリンチャー・チューブラ―）がありましたら

 

体格や使い方に応じて　スポーク張力を変えたり スポークの編み方を変えたりした手組みホイールも　なかなか味があって良いもんですよ

 

特に昔ながらの　クロモリ（鉄）フレームなんかには　雰囲気ばっちりですよね

 

当店で　施工受付中！！

先日　競輪選手を目指している方が　愛知県から来店してくれまして　試験用ホイール（受験用ホイール）　と　練習用ホイール　を注文してくれました

 

試験用チューブラホイール練習用クリンチャーホイール

 

試験用ホイール　は競輪選手が 実際レースで使用するホイールと同じものを使用します

 

 

機材に対する　公平性を保つために　厳しい車検制度があり　ホイールはもちろん　フレーム・パーツ類すべて　NJS認定部品でなければ　受験する事が出来ないんですよ

 

手組作業中

 

ホイールも　NJS認定部品（ハブ・スポーク・リム）から　手組で組み付けるのですが　ライダーの脚質・体重・試験種目によって　スポークの張力を変えてホイールを完成させます

 

 

 

同じパーツ（ハブ・スポーク・リム）でホイールを組むのですが　組み方によってホイールの性格を変えられるのは　手組ホイールの面白いとこですかね

 

本来ナット式からクイック式に変更

 

 

トレーニング用ホイール　は街道練習するさい　工具を使わず車輪を外せるようにしてほしいとの事でしたので　クイックレバー仕様　に変更しました

 

 

 

愛知所属の現役S級選手（G1出場選手）に弟子入りしたそうですので　厳しいトレーニングのもと　競輪S級選手（最高ランク）目指して頑張っくださいね

4番車青色・市原選手右・レースを終えたばかりの市原選手
　豊橋競輪場の方に　岡山の同期生市原一幸選手（現役競輪選手）がレースに来ていたので、面会に行って来ました
在籍35年の大ベテランにして　41期同期生 現役選手3人の中の一人でして　彼も　この後の地元開催　玉野競輪で　競輪人生にピリオードを打つそうです
35年前は108名の同期生がいたのですが　成績不振で早い時期に強制的に退職させられたり　トレーニング中に交通事故で　亡くなった同期生がいたりと　実力の世界での生き残りは　並大抵な努力では生き残れない厳しい世界でして　彼はまさに 努力の塊の様な選手でした　
彼自身もトレーニング中 　車に巻き込まれて 一度に10か所以上の骨折から　1年半近くの　リハビリを経て　復帰した経緯があり　並みの選手でしたら　挫けてしまいそうな怪我でも　這い上がってこれたのは　彼のポジテイブさ　モチベーションの高さゆえですかねぇ～　　　大した男だと思いませんか～　
第2の人生も　２～３の事業を展開する予定だそうで　彼なら成功 間違いなし
立ち止まっているのが嫌いな彼らしく　突き進んでいって行ってもらいたいものです
　　　　　　　 35年間お疲れさまでした

我が同期一同（左から佐久間重光・原田則夫・星川淳・安福洋一・私・下　井上重徳）
昨日の　川崎ナイター競輪で　我が同期　星川淳　が35年の競輪人生に　区切りをつけました！！
　　彼は　日本一　落車の多い選手でして　それだけ毎試合　真剣に全力でレース臨んできた結果の　代償なんですが　並みの選手でしたら２・３回落車が続いてしまうと　気持ちが萎えてしまいがちなのですが　常に前（上）を向いてボジティブな考えが出来る彼には　私も何度も勇気づけられました
　３５年間　落車による　頸椎損傷・膝の靱帯断裂・鎖骨・肋骨骨折と　数ある困難もモノともせず克服してきた彼だけあって　後輩を指導する言葉にも説得力があり　たとえＧ１タイトルホルダーであっても　中々ほめない彼ですが　　レセプション会場に移動中の車の中で　こんな好き勝手に３５年も競輪人生を送れてきたのも　妻がいたからだと・・・あのあまり褒めない彼が　やつは凄いって誉めてました
仕事に専念するあまり　家庭を犠牲にする事も多々あったと思いますが　それをいつも笑顔で受け止めてくれていた奥さんは　本当に凄いと思います　
本当は奥さんに “３５年間お疲れ様でした”・・・ですよね
引退後は　２人で福祉関係の仕事に付くみたいですが　あの超ポジティブな精神力で　周りの人を勇気づけて行ってもらいたいものです　
仕事が変っても全力で走り続けると思いますが　とりあえず　３５年間お疲れさまでした。