カーボンピストバイク は特殊な形状をしているフレームが多く 体格に合わせて長めの シートポスト や フォークコラム を慎重にカットします（切り過ぎると足すことが出来まい）
フォークコラム 
シートポスト（長すぎるとサドルが下がらない）
ピストバイクに限らず 競技車両は常にポジションを探りながら理想の セッティング を出すために ミリ単位 で自転車を調整しているんですよ
コラムカット 
シートポストカット
もう一台は パラサイクル トライシクル（３輪車）で活躍されている方の トレーニング用バイクの タイヤの交換 をしました
（チューブラータイヤをリムテープ装着）
チューブラータイヤをリムテープ装着
自転車競技もそうですが 道具を使うスポーツは 道具も身体の一部分ですので セッティング はかなり重要で 奥の深いスポーツなんですよ
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競技用 ストライダー（ペダル無し） キックバイクの コラムカット 作業をしました
before （突き出し３０mm）
after（突き出し２０ｍｍ）
この キックバイク!! 全国大会に出るレベルの カーボンモノコックフレーム のバイクでして
フォークを外しカーボン用ノコギリでカット
レギュレーションにより 突き出しが20mm以下 の規定があるので カットしました
カット前のロードバイク
ロードバイクも ハンドルポジションを変えて突き出しが 長くなってしまいましたら 転倒時には 危ないので カットも出来ますので ご相談ください
キッツバイクコラムカット作業例 1,650円
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ピストホイール （競技用） チューブラータイヤ の のり付け 作業をしました
ピスト競技用ホイール
チューブラータイヤ は 外側と内側（チューブ）が一体成形されたタイヤでして
ホイールにタイヤを装着するのに のり付け が必要なんですよ
タイヤ側にものり付け 
リム側は2度塗り
ホイール側に 二度塗り タイヤ側にも 一度塗り して装着し センター修正 して完成です
タイヤをはめてセンター出しして完成
ロードレースではチューブレスタイヤ（チューブ無し）が主流ですが トラック競技（バンク）は オリンピックでも チューブラータイヤ の のり付け 方式を採用しているんですよ
因みに このホイール前後で70万円以上します
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ダホン ホライズ ホールディングバイク（折り畳み）のタイヤを ２サイズUP しました
1,50から1,95サイズに変更
タイヤを太くするメリットとして 小径車にありがちな でこぼこの路面を拾って 乗り心地が硬かったり 走り始めのふらつきを防いでくれる メリットがあります
befor
after
フレームのクリアランスでのタイヤの制限もありますが ホライズ の太いフレームに サイズUP したタイヤも中々似合っていると思いませんか
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20年以上前の 名車ランドナー アルプス !! フラットハンドルから ドロップハンドル に戻し作業をしました
元々 ドロップハンドルがスタンダードの ランドナーアルプス！！ ドロップハンドルの佇まいがしっくりくるのは 私だけでしょうか
アルプスネーム入りステム
へッドマークバッジ
マビックカンチブレーキ
輪行しながら旅ができるランドナーは 起伏の激しい場所でも対応できる ドロップハンドル（色々な場所が握れる）が理想形ですよね
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ダホン K3 のスポーク交換作業です
非常にコンパクトサイズ（65㎝×59㎝×28㎝） 
ボトルと同じぐらいのホイール径
ダホンの中では 折り畳みした際に サイズ（65㎝×59㎝×28㎝）重量8㎏前後（カーボンロード並み）と 非常にコンパクトになる ダホン K3（タイヤ14インチ） ＊畳んだ時の小ささと軽さが重要＊
３ｓ特殊スプロケット外し 
折れたスポークを差し替え
今回の作業は 後輪スポークの破損 により スポーク交換をしました スポーク交換と言っても ただ折れたスポークを差し替えるだけではなく 行程として 特殊スプロケットを外し・スポーク長（非常に短い）に合ったスポークにカット＆ねじ切りを作製して スポークを装着 ホイール全体のバランスを取り直して完成です
ホイールバランス修正
スポークが折れたままで走行してしまうと リム交換が必要なケースも出てきますので スポークが折れてしまったら お早目の交換をお勧めします
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ロー側２６T → ３４Tに変更
坂道が楽仕様
ロードバイクをお乗りのお客様が 前傾姿勢が辛いので ドロップハンドルからフラットハンドルに以前改造されたのですが 今回の作業は 坂道んを軽く登りたい との事で リアスプロケット を ロー側26Tから34T に 変更作業をしました
フラットハンドルにサムシフター 
３４Tギアにロングアームのディレイラ―で対応 
KMCチェーン カンパ・シマノ問合ず使用可能
ドロップハンドルの時のパーツは ALLカンパニョーロ で組まれていたのですが フラットハンドルに変えた際に変速レバーも サムシフター に変えてあったので シマノ製34T（カンパには34Tが無い）とリアディレーラー・KMCチェーンで対応しました
お客様は見た目より 楽しくサイクリング する事を優先されたのですが
自転車を所有するにあたって 何を優先するかは人それぞれ!! ミックス仕様でも有だと思いますよ
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当店でお買い上の haru オリジナル ミキスト の整備作業をしました
約４０年間ご使用の当店オリジナルミキスト
約４０年前 にお買い上げ頂いたこの ミキスト!! フレームから組み上げた オリジナル な自転車でして お客様の身体にフィットしていて お気に入りの自転車の 整備・消耗パーツの交換をさせて頂きました
はる オリジナル
センタープルブレーキ 
傷んだスポークを片側交換
今回は ブレーキワイヤー・変速ワイヤー・タイヤ・ブレーキシューの交換 それに車輪のスポークが破断していたので スポークを交換してホイールバランスの取り直しををしました
自転車を乗り続けますと どうしても 消耗部品 の交換必要になりますが 定期的メンテナンス をする事によって まだまだ乗り続けられると思います 一生モノの自転車 になりそうですよね
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ロードバイクの オーバーホール作業 をしました
お客様は ご購入から 3年目 のオーバーホールでして 定期的な消耗パーツは交換されていましたが ばらさないと分からない箇所や調整・修正が必要な箇所も有るんですよ
クリーニング
ギア調整
今回の オーバーホール はバラシ組み立ての工程の中で パーツ交換・グリスアップ・調整・修正・クリーニング をして 組み付けました
またおろしたての様な感覚が甦ったと思います
磨き作業
メンテナンス次第で自転車の Goodなコンディションや寿命 もグーンと伸びると思いますよ
オーバーホール例
基本作業（バラシ・グリスアップ・修正・調整・クリーニング）33,000円（税込み） ＊パーツ代別途＊
＊部分的なオーバーホールもお気軽にご相談ください!!
＊他店購入車両でもお気軽にご相談ください!!
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ホイールの ソルダリング（スポーク結線）作業をしました
手組ホイール
ホイールのスポークがクロスしている箇所を縛り より強度を上げるソルダリング（スポーク結線）ですが 手組ホイールによく施工する作業なんですよ
ステンレス針金で結線
結線をはんだ付け
走行時の クイック感 や 剛性感 スポークが破断した時の リスク回避（スポークが折れても暴れない）など ソルダリング を施工することによって また一味違ったフィ―リングが感じられると思いますよ
ソルダリング施工例 １ホイール 2,750円（税込み）～
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