ハンドルテープの巻き直し作業のご依頼です！！
人気のスパカズのグラデーションテープ
ロードレーサーのパーツ 交換の頻度 としての一番高いのは ハンドルテープなんですが ハンドルテープ一つとっても 素材の違いで 握った感じが全然違うんですよ
スパカズ・リザードスキン
チネリ・フィジーク・デダ・バイクリボン・コルナゴ・ギザetc
今は 素材 だけではなく デザイン・カラー も豊富ですので 選ぶ楽しみも増えて テンション上がり
ますよね
好みの握り心地やカラーで お悩み の方は お気軽にスタッフまでご相談くださいね
＊ ハンドルテープ各種 1650円～5,040円（工賃別途）＊
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Vブレーキ の自転車に ドロップハンドル のブレーキレバーを取り付ける際 フラットハンドルのブレーキレバー と ドロップハンドルのブレーキレバーを かけた時の応力が違うので
Vブレーキ
Vブレーキ自転車 をドロップ化 するのには 変換パーツ（Vブレーキローラー） が必要になってきます
Vブレーキローラー
ブレーキ 一つとっても 適合パーツ・レバーが有り 奥の深いパーツなんですよ Vブレーキ の付いた自転車を ドロップハンドル にする際は 変換パーツ（Vブレーキローラー）を取り付けることをお勧めします
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ディスクブレーキの音鳴りが激しい クロスバイクの修理作業です
オイルブレーキ
ブレーキの音鳴りの原因の多くは パットやローターに付着した油や汚れを ブレーキキングした際に ブレーキパッドが油等をすくい取ってしまい パッドに油がしみ込んでしうのが 大半です
お客様にお伺いしましたら ブレーキローター付近にオイルをスプレーしてしまったらしく ローターのクリーニングとパット交換 で音鳴りの解消です
購入されてからオイル交換も やった事が無いそうで オイル交換 もして作業完了です
before劣化したオイル 
after元はピンク色のミネラルオイル
中のオイルの劣化状況は目視はできませんが ブレーキが壊れない為にも １～２年に一度 は(メーカー推奨１年） オイル交換をお勧めします
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競輪選手からの BB交換 のご依頼です
フルオーダーフレーム
BB交換（ギアクランクを取り付いてる回転部分）
レース用のスペアーフレームとして 試合用のBBと同じものに交換した今回のフレーム!! 別のフレームからのBB移植で 外してみたらスラッジ（削れた金属粉）もかなり出てきましたので 内部を洗浄・グリスアップ しました
BB洗浄して出てきた汚れとスラッジ（金属粉）
外したついでに タップ・フェイスカット をして組み付け作業完了 !!
工具 
タッピング作業例
フェイシング作業例
競輪選手のフレームは 精度を追求しミリ単位で製作される 完全フルオーダーフレーム !! 一つとして同じジオメトリーのフレームは無いのが特徴です
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ブレーキ・シフトワイヤー交換作業 です
シフトアウターの破損 
ブレーキアウターの折れ
今回ご依頼作業!! ワイヤーエンド部分の破損やアウターの折れ曲がりなどにより 機能が 100％ 発揮できないので ワイヤー・アウター類を一新しました
自転車に毎日接していますと なかなか性能の低下やブレーキタッチの渋さなど 気付きにくいものですが ワイヤー内の 腐食やアウターの折れ曲がり により性能は確実低下しています
性能の低下に気付きにくい部分ではありますが 何年かに一度の交換をお勧めします!! 卸したての ブレーキタッチやシフトタッチ が甦ると思いますよ
修理作業例 ＊ブレーキ前後・シフトワイヤー１本交換（工賃含む） 約5,000円（税込み）～
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数十年眠っていた クロモリロード!! チェーンが切れて駆動部分も消耗しきっていましたが 現行パーツで 復活しました
駆動系をブラックパーツで一新
クロモリフレームには シルバーパーツがお似合いですが ブラックパーツもなかなか良いと思いませんか
消耗しきったパーツ類
ダブルレバーで変速もスムーズ
フレームさえしっかりしていれば 規格はほぼ現行パーツと互換性が有りますので 思い入れの有る自転車がございましたら 復活 させてみては如何ですか 蘇るかもしれませんよ
修理見積り 承っていますので お気軽に相談してくださいね！！
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街乗りピストバイクのブレーキ移設 と チューブラータイヤの貼り替え作業のご依頼です
before
after（競輪選手の位置）
競輪選手が使用するパーツで構成されたバイクに 公道で走れるようにブレーキを付けた仕様ですが 競輪選手が公道練習する場所に ブレーキを移設 しました
サドルとハンドルの高低差が凄い 
かなりの 高低差（サドルとハンドルの位置）がありますが これで 競輪選手のバイクと同じ仕様 になりました
タイヤを外したついでにバランス取り
スピードの出るバイクですので 十分注意して ライディデング を楽しんでくださいね
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本日は、メンテナンスのお話です
先日、ハンドル操作が重たいとの事でお持ち込みになられたお客様のバイクですが、ヘッド周りを分解したところ、かなり汚れが溜まっておりベアリングが正常に機能しておりませんでした
ヘッド部は、ベアリング回転の為に僅かに隙間が空いておりますので、定期的な分解清掃が必要です
今回は、ベアリング交換を含め作業することになりましたが、自転車の状態によっては清掃・グリスアップのみで済む場合もございますので、早めの点検がオススメです。
『ハンドル操作が重たい』・『ハンドル周りにガタつきがある』・『ハンドル周りから音がする』といった症状は異常のサインですので、一度ご自身のバイクをチェックしてみてくださいね
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最近 チューブレスホイール が年々多くなってきましたが シーラント液補充 していますか
シーラント液注入中
最近なんとなく空気の減りが早いと思ったら シーラント液 の補充をお勧めします
IRC・GIANTシーラント液（60㏄約タイヤ2本分）1本660円～825円
今回のご依頼のホイールは 1年ぐらい補充なしでしたので タイヤを外しリム・タイヤに付いた シーラント液 を除去 新たに シーラント液 を入れなおしました
GIANTシーラント液注入キット 1,320円
シーラント液 の補充の目安として ６か月に１回（約30㏄）か 空気の減りが早くなったら 足してみて下さね
シーラント液 の継ぎ足しだけでしたら ご自身でも簡単に作業ができると思いますよ
シーラント液 注入・補充作業例 1,100円～（シーラント液別途）
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ここ２～３年でほぼトップグレードが リムブレーキから ディスクブレーキロード に変わってきました
ブリーディ 
STIレバー頭にあるブリードねじ
まだまだ ディスクブレーキ の認知度が低い中 ぼちぼちオイル交換の ご依頼も増えてきています
メーカー推奨は １年ごと とのことですが オイルの劣化度合いがわかりずらく 劣化していてもブレーキは聞きますので 判断が難しいのも事実なんですよね
ダストが混じったオイル
新しいオイル（ピンク色）
タイヤ・ブレーキシューのゴム類もですが オイルも 経年劣化 しますし 古いオイルでキャリパー・レバーにダメージがあると ダスト でメカの寿命も短くなりますので なるべく早めのサイクルで ブリーデイング お勧めします
シマノ オイルブリーデイング 当店作業費 1か所3,300円～
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フィニッシュラインクリーナー（拭き取り不要）