リアディレーラーハンガー交換作業しました
ハンガーが折れてチェーンもねじれている
ハンガー交換
取り付け完了
スポーツバイクにはフレームとリアメカを繋ぐ ディレーラーハンガー が有るのですが転倒や横からの入力で 曲がりやすく出来ていまして
メーカーからのお知らせ
フレームが折れてしまわない様に ディレーラーハンガー が先に 曲がったり折れたりして フレームを守る役目もしているんですよ
今回の交換箇所（ディレーラーハンガー）
今回は 修理箇所が多かったのですが ハンガーを曲げただけでしたら ハンガー修正だけで直る可能性もありますので お気軽にお問合わせくださいね
今回の修理作業例 デイレーラーハンガー・チェーン・シフトワイヤー交換
＊デイレーラーハンガーが曲がっただけでしたら修正・変速調整で直ります＊
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婦人車の前後 タイヤ交換 作業です
リアは取り外す工程が多い
今回は 婦人車（一般車）の タイヤ交換作業 でしたが 自転車には ロード.MTB.ミニベロ.一般車etcと 車輪のサイズによって 沢山の種類のタイヤがあるんですよ
タイヤサイドに空気圧.タイヤサイズ記載有り 
タイヤによっては方向性あり
タイヤのサイドには 必ず サイズや空気圧の範囲 などの 記載がありますから 正しいサイズ.適正空気圧を入れて下さいね
空気圧が少ないとサイドが割れリム打ちパンクのリスク高
乗車する方の体重.硬さの好みもありますが 正しい空気圧で走行すれば タイヤの 寿命や性能をフルに発揮 出来ると思いますよ
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ロードバイクの オイル交換・ブリーディング 作業をしました
ロードバイクのディスクブレーキの普及率も増えて オイルの交換時期 に来ているお客様が増えてきました
ピンク色のミネラルオイル
汚れたオイル
メーカー推奨では 1年に一度程度 を推奨していますが 少なくとも ２年に一度 はオイル交換・ブリーディングをお勧めします
今回ご依頼のお客様は ３年目 でしてオイルが汚れていました
ブレーキの利きや握り心地は変わらない為 オイル交換の時期を逃してしまっていると ブレーキ本体を壊しかねませんので 早めの交換をお勧めします
オイル交換・ブリーデイング作業例 １か所 2,750円～ （オイル代別途）
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婦人車 泥除け交換 作業しました
２６インチ泥除け 
劣化による割れ
今回の作業は ２６インチの婦人車ですが 同じ２６インチの自転車でも 微妙に位置合わせが必要でして 純正品でも 個体差によって 微調整 が必要な場合が 多々あるんですよ
反射板を取り付ける穴を作成
リアの反射板
一般車に限ってではないのですが 使用感によって ポン付け できない意外と経験値が必要なパーツでもあります
前後綺麗の取り付けました
当店スポーツバイクを専門に取り扱ってはいますが 一般車 の 販売・修理 もおこなっていますので お気軽にお立ち寄り下さいね
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クリンチャーホイール チューブ内側 のパンク修理 作業
高圧でリムテープが凹み劣化による穴 
チューブの内側での破裂痕
タイヤのパンクの多くは タイヤに 針金 や 尖った小石・ガラス片 を踏んで穴が空く事や 空気圧不足で リム打ちパンク（段差などでチューブを切ってしまう）などがほとんどですが
リム打ちパンク例
リムホール（スポークを通す穴）
リムホールを覆うリムテープ
チューブの内側に付いている リムテープの劣化 によるパンクもあるんですよ ロードバイク・クロスバイクのタイヤ空気圧は ５bar～８bar（車のタイヤの2～3倍）の空気圧ですので
リムホールの穴を塞いでいる リムテープの劣化 でチューブの内側が破裂してしまう事があるんですよ
パンク修理の際には リムテープの劣化 のチェックもしてみてくださいね リムテープが凹んでいたら 交換をオススメします
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20年位以上前の フルサスペンションのMTB！！ フロントフォーク のオイル抜けにより交換させて頂きました
フルサスのカーボンMTB
カーボンフレーム フルサスペンションMTB!! 当時としては ハイスペックのMTB ですが 街乗りでしか使っていないとの事でしたので 廉価版のフォーク に交換させていただきました
２６インチフォーク
へッドサイズによりコラムカット
今では ２７,５インチ規格 のMTB が主流になっていますので 当時の ２６インチ規格 のMTB のフロントフォークも少なくなってきています
交換したフォーク
古い自転車ですと パーツが消滅しているしている場合も有りますが 代用パーツで甦る事もありますので 是非お気軽に相談してみてくださいね
お気に入りの自転車が 復活するかもしれませんよ
フロントフォーク作業例 23,000円（パーツ代＋作業工賃）
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シフトワイヤー が切れてしまったので 修理しました
前回に続き STI・エルゴパワー 関連の修理作業ですが 破断してしまったワイヤーは 切れた先が ばらけて しまっている為に
ばらけてしまったワイヤー
切れた後に レバー操作をしてしまうと 巻き取りのギアが戻らなくなってしまい ワイヤーの頭の部分 を取り出す作業に時間がかかる場合があるんですよ
ギアチェンジには欠かせない部分の シフトレバー!! 変速性能に異変を感じたら 早めのメンテナンスをお勧めします
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先日、下記年数使用されたロードバイクのブレーキオイル交換を行いました
使用年数：約３年
主な使用：休日ライド
使用年数：約１年
主な使用：自転車競技
新しいブレーキオイルと見比べていただければ、違いは一目瞭然！！
使用目的にもよりますが、オイル交換はハードに使用される方は１年に１回、頻繁に使用しない方でも２年に１回程度の交換をオススメします！！
※メンテナンスをせずに摩耗の限界を超えて使用し続けますと、最悪パーツ（コンポーネント）交換が必要になるケースもございますので注意が必要です。
リムブレーキと違い摩耗が分かりにくいため、ご自身で判断しにくい場合はスタッフまでお気軽にご相談くださいね
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Vブレーキ の自転車に ドロップハンドル のブレーキレバーを取り付ける際 フラットハンドルのブレーキレバー と ドロップハンドルのブレーキレバーを かけた時の応力が違うので
Vブレーキ
Vブレーキ自転車 をドロップ化 するのには 変換パーツ（Vブレーキローラー） が必要になってきます
Vブレーキローラー
ブレーキ 一つとっても 適合パーツ・レバーが有り 奥の深いパーツなんですよ Vブレーキ の付いた自転車を ドロップハンドル にする際は 変換パーツ（Vブレーキローラー）を取り付けることをお勧めします
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自転車のメンテナンス！ やってますか
自転車には法定点検（車検）などの決まりが無いので 乗りっぱなしの方が多いかと思いますが 機械モノはメンテナンスをしないと どうしても故障してしまいます
自転車に乗る前には タイヤの空気圧やブレーキの利き具合 は最低でもチェックしてくださいね
当店でも（他店購入車OK）セルフメンテナンス をお受けしていますのでお気軽にご来店ください
故障する前の メンテナンスや修理・調整 をしておけば この連休も思う存分楽しめると思いますよ
セルフメンテナンス（他店購入車） 1,650円～
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