競輪選手になるための受験用ホイールの　タイヤ貼替のご依頼です

 

シームレスタイヤタイヤを剥がしたリムに付いた古いのりを除去　奥のホイールは未除去

 

競輪選手受験には　JKA（競輪主催団体）の定められたパーツ・フレーム（NJS認定）のみでしか　受験出来ないのですが

 

 

ホイールも　ハブ・スポーク・リム　と認定部品を手組で組み付け　本人の体格・脚質に応じてスポーク張力を変えて　組み付けているんですよ

 

 

ホイールのバランス取りスポークの張力測定 ホイールのセンター出し

 

 

持ち込まれたホイールは　少し使用感がありましたので　古いタイヤのリムセメントを剥がした後（これが手間のかかる作業）に　リムの横ぶれ修正やスポーク張力が弱くなっていたので修正しました

 

 

リムセメントを塗りタイヤ装着 塗りの甘い部分を再度筆で塗り直し

 

あとは　認定タイヤ　シームレスタイヤ（チュウブラタイヤ形状）を　専用リムセメントで貼り付けて完成です

 

 

試験は　１００分の１秒のタイムを争いますので　同じパーツを使用していたとしても　ホイールの組み方（スポーク張力など）次第で　タイムが変わってくるシビアな世界なんですよ

 

タイヤ張替え完了

 

条件を統一するため　試験用・プロ競輪選手も同じパーツで組んだ手組ホイールが　使われますが　昔のロードレーサーもほとんどが　手組ホイール　でした

 

最近のロードレサーでは  ほとんど使用しませんが　お気に入りのハブ・スポーク・リム（クリンチャー・チューブラ―）がありましたら

 

体格や使い方に応じて　スポーク張力を変えたり スポークの編み方を変えたりした手組みホイールも　なかなか味があって良いもんですよ

 

特に昔ながらの　クロモリ（鉄）フレームなんかには　雰囲気ばっちりですよね

 

当店で　施工受付中！！

オーバーホール　の依頼をいただきました

 

カレラ フィブラーに乗られて　約2年　になる　I 様　定期的なメンテナンスもされ きれいに掃除もされているバイクですが

全バラシ

手の届きにくい場所には汚れが付着

 

細かくバラしてみると　手の届きにくい場所（BB・ヘッド・F/Rディレーラー・チェーンリング）に　砂や固着したグリースが　溜まっていました

 

綺麗になりました

 

組み付ける際に　ワイヤー類・チェーン・ブレーキシュー・バーテープを一新！！

ボディーにコーティングして艶が蘇る

 

各所グリスアップをして　ボディーをコーティングして　完成！！

 

長く良い状態でお乗り頂くために　オーバーホール　してみてはいかがですか　おろしたてのフィーリングが蘇りますよ

 

オーバーホール

Price　基本料金　シマノ製品15,000円（他店購入バイク18,000円）　パーツ交換代別途・カンパニョーロ/EPS/Di2要相談

細かなご要望は　お気軽にスタッフまでご相談ください！！

今週の休業日のご案内

23日（水）は祝日の為 営業致します。

振替日として　24（木）・25（金）　をお休みさせて頂きます 。

フレーム交換　コルナゴ  から  デローザ  へパーツ乗せ換え！！

ばらす前の画像忘れてしまいました。

コルナゴ アルテ2.0 デローザ スーパーキング

K様のご依頼で　コルナゴ アルテ105完成車　から　デローザ スーパーキング フレーム　にパーツの乗せ換えをしました

チェーンスティ・バックフォークカーボン フロントフォークカーボン

コルナゴアルテ2.0フレーム　は　三角部分を　アルミ　に　フロントフォーク・バックフォーク・チェーンステーをカーボン　を使った　ハイブリッド（アルミ＆カーボン）タイプのフレームでして

 

 

アルミのソリッドな乗り味のフレーム　から　しなやかで振動吸収に長けたカーボンフレームに移行していく過渡期に流行したフレームなんですよ

 

この　コルナゴ アルテ2.0完成車　の　シマノ105(10s)パーツを　フルカーボン デローザ スーパーキングフレームに完全移植

シマノ105パーツ（10s）

アルテ2.0完成車　に付属していた　ハンドル・ステム・シートポスト・シマノ105パーツ自体は　ミドルグレードで軽量パーツではないにしろ　総重量7.3kg　となかなか軽量に仕上がりました

デローザ スパーキング

軽量フルカーボンフレーム　デローザ スーパーキング　にパーツを完全乗せ換えのK様　今度は　パーツのグレードアップで　6.㎏に突入すると思いますよ

 

参考例

フレームにパーツを乗せ換え料金

シマノパーツ（フル）　15,000円~

カンパパーツ (フル)　18000円~

＊  バーテープ・ワイヤー・アウター別途

 

特殊フレーム・他店購入フレーム・パーツ・部分パーツ乗せ換えも　お気軽に相談ください！！

タクリーノ セラミックハブベアリング　　打ち換え作業完了しました

カプラーによるベアリング引き抜き作業抜いたベアリング

お客様の依頼で　マビックR-SYS(アールシス)SLホイールの　ハブベアリングを

セラミックシールドベアリング

タクリーノ　レヴォアヴィンテージ　セラミックベアリング　　に交換しました

 

マビックR-SYS SLホイールは　クリンチャーホイールとしては超軽量(1300g台)ホイールでして

 

カーボンスポーク　を使ったホイールは　剛性感に溢れた　高性能なのホイールなんですよ

R-SYS用カーボンスポーク

この高性能ホイールを　更に回転ロスの少ない　セラミックシールドベアリング　に打ち換える事によって

 

プラスアルファーの性能が期待できると思いますよ！！

 

このホイールのお客様は　今日(6/12）の フジ ヒルクライムレース に使用されるとの事ですので　レース結果が楽しみですよね

専用工具

 

ハブベアリング交換 参考例　

マビック R-SYS(アールシス)SL

前後ハブ・フリー　ベアリング(5個)交換　25,370円（工賃込）

当店お客さまからの御依頼で　ボトルケージ台座　打ち換え完了しました

上側の　ダボには　ネジ頭が取れてしまった　ネジが残り　ケージが付いたままのネジは　台座が共回り　してネジが抜けなくなってしましました

 

左は台座外し完了

 

こうなってしまいますと慎重に時間を掛け　台座を削り取って　いかなければなければなりません

 

新しい台座打ち換え

 

フレームのパイプ自体　バテッドパイプで肉厚が非常に薄い為　慎重にダボ台座の頭を削り取り　新しい台座　を打ち換え終了！！

 

 

些細な場所なんですが　ボトルを置く事が出来ない重要な箇所

 

フレームにもダメージなく　無事　ダボ台座　打ち換える事が出来て良かったです

 

 

皆さまの愛車は定期的にチェーン交換を行っていますか

自転車のチェーンは、走れば走るほど磨耗します

チェーンの種類・走り方によりチェーン寿命は大きく変わりますが、一般的には1000km～5000km利用すると寿命を迎えるといわれています

寿命を迎えたチェーンを使い続けると、クランクを踏み込んだ際にチェーンがスプロケットと正しくかみ合わなくなる歯飛びがおきてしまいますので、寿命が近づいたチェーンはなるべく早く交換する事をオススメします

当店では、チェーンチェッカーで伸びを測定する事も可能ですので、気になる方はスタッフまでお気軽にお声掛けくださいね

チェーン交換

 

チェーン代金＋作業工賃￥500－

 

（チェーン持ち込みでの作業工賃￥1,500－）

リアディレーラー・ボスフリー・チェーン交換

 

まだまだ寒い日が　続いていますが　自転車乗ってますか

 

最近　倉庫に眠っていたバイクの再生や　壊れて乗れないバイクの修理依頼が多いのですが

 

記載のバイクも　Rディレイラー・ボスフリー・チェーンを交換して再生したり

 

　スポーク３本破損

 

カンパカーボンホイールに至っては　転倒により大きく歪んでしまって走行不能になってしまったホイールを

 

スポーク組み替えして再生したりと　諦めかけていたバイクが

 

また再生・よみがえると　とっても嬉しいものですよね~

 

クリンチャーリムに交換

 

上記のホイールも　シマノデュラエースハブは残しつつ

 

チューブラーリムからクリンチャーリムに交換させて頂きました

 

もうダメかな・・・と倉庫に眠っているバイクありませんか　　案外　甦るもんですよ

 

お気軽に相談してみてくださいね

 

このバイク　　30年ほど前  に当店で購入、 当時は レースに活躍してくれたバイクだそうですが、

 

20年間ぐらい前 から倉庫で放置しっぱなしで　タイヤ・ディレーラー・ワイヤー・ハンドルテープetc・・・が朽ち果てて　全く機能していませんでした

 

オーナーの方が　最近また乗ってみたくなったみたいで　当店にて再生修理

チューブラ ボスフリーホイールから クリンチャーホイール  にリア5段しかなかったボスフリースプロケットを　 8段 に交換　特殊変速ワイヤーを　ストックしてあったミルレモ社製ワイヤー（フランス製）に交換　ブレーキシューを交換して　布製バーテープ を巻いて　完成しました

ミルレモ社製変速ワイヤー

 

結構細かな部分で　大変な所もありましたが　もうダメかなぁ　と諦めていたバイクが　蘇るのも嬉しいものですよね~　　生きを吹き返した　バイクが　喜んでいるようでしたよ

２×８ｓ

 

あなたのガレージにも　眠っているバイク　ありませんか

 

諦めていたバイクも　案外　再生出来るかもしてませんよ~

 

参考例

今回の再生費用

36,000円（※費用は　個体差によって異なります）

　当店のお客様 Ｙ様　シャッキリ走るバイクがお好みでして　超軽量アルミバイク オルベア アリンに　カンパレコードで組み上げたバイクにお乗りになっていたのですが
金属疲労をおこしたのでしょうか　　フレームパイプの肉厚も薄く超軽量（総重量6,6kgペダル込）なだけに　右チェーステー付根を破損してしまいました

　破損した部分を アルミ板でサンドし接着補強　その上からカーボン繊維を巻き付け　カラーもマッドブラックに塗り替えて 綺麗に仕上げてくれました

これは　外注作業になりますが 　お気に入りのバイクを　蘇らせてみたい方には　一考の価値はあると思いますよ～
60,000円～（破損状態・塗装で価格変動あり）
ＰＳ，
シマノアルテグラＤｉ２多段シフト変更承り中！！
　　　　書き換え工賃　　2,000円
　当店お買い上げバイク　1,500円

　　　　　　　　　ブルーノ小径自転車のカスタマイズの紹介です
　このバイク　元々付いていたパーツは　クランクとスプロケット位のもので　
フレーム・ハンドル・ステム・シートポストは　レモンイエロー　に塗り替え
スチールフォークからカーボンフォークに取り替えて　アルミパーツは　軽量パーツメーカーKCNC の ゴールドカラー に統一
サドル・サドルバック・グリップ・パンツクリップは　老舗レザーパーツメーカーのブルックス　ハニーカラーと　元々カタログに載っていたかのような　プレミアムバイクの完成です
このバイクは　お客様の注文バイクなんですが　オンリーワン のバイクに仕上げたい方は　ご相談乗りますよ～（カーボン・クロモリ・アルミ塗装可）

ＰＳ、カンパニョーロ　スパーレコード８０ｔｈアニバーサリーコンポネントの予約受付中！！　コレクターの方や気になっている方は　お早目の予約が　良いかと思いますよ～
コンポーネントセット　456,750円
価格は仕様により若干の変動あり
ボーラウルトラ５０ｍｍ　435,000円
バレットウルトラ５０ｍｍ　219,000円
当店価格はお問い合わせ下さ～い！！