ホワイトインダストリーハブ＋ヴェロシテイリム＋DTスポークでホイールを手組しました
手組ホイール完成
ホイール組で一番苦労するのは スポーク長を決める作業 です
スポーク長を計算できる数式もあるのですが いざ組んでみると 微妙に長さが合わず 何度も長さを変えて組みなおすこともあるんですよ
各々ハブフランジの大きさが違う
今回の ホワイトインダストリーハブ は 各々ハブフランジの大きさが違いますので フロントスポーク長 リア左右のスポーク長が違う複雑なハブでしたが 何とか完成しました
ヴェロシテイリム・ホワイトインダストリーハブ・DTスポーク
スポークを締め上げてバランスを出す
完組ホイールが多い中 お好みのパーツで組める 手組ホイール はこだわっている方には 理想的なホイールができると思いますよ
手組作業工賃 4,800円～（税込み） パーツ代別途
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初代アルテグラDi2 10s の修理作業です
初代アルテグラDi2
交換したケーブル・バッテリー・ジャンクション類
もう発売から10年以上にはなる 6770系アルテグラDi2 10s の電動変速が動かないとご来店くださいました
今回不具合が見つかったジャンクション・バッテリー周り
早速診断機にかけたところ フロント・リアの変速機は異常なしで バッテリー周りのジャンクションに異常 が出ていましたので ケーブル類・バッテリー・ジャンクション類 を交換させていただきました
これで正常に作動しましたが Di2電動コンポ は一つのルートに不具合が出ますと まったく機能しないところが なんともモドカシイところですよね
シマノパーツもモデルチェンジ後は 在庫がなくなりしだい フェードアウト（在庫無） してきますので バイクを長く維持されるには 早めの交換・ストックをおすすめします
作業例
コンポ以外のケーブル類・バッテリー・ジャンクション類交換 約77,000円（税込み）
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定期的に入庫して頂いているお客様の ピストバイクのオーバーホール をさせて頂きました
競輪仕様ピストバイク
トレーニングの一環として使用されている ピストバイク（競輪仕）でして ハンドル・ヘッド回りにかなりの錆がありましたので へッドパーツは新品に交換・各所グリスアップして オーバーホール させて頂きました
パーツ分解
１０年以上過酷なトレーニングに耐えてきた ピストバイク ですが精度の高いパーツ（NJS認定競輪パーツ）で組み上がっていますので 定期的なメンテナンスで もう１０年以上大丈夫だと思います
BBパーツ 
ハブパーツ
自転車全般 スポーツバイクに限らず メンテナンス次第で 一生付き合える相棒になると思いますよ
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最近、ご依頼が増えているリム交換
今回は競技用ピストホイール（チューブラー）のリム・スポークを交換し、クリンチャー仕様に組み替えさせていただきました
クリンチャーリムへの交換は、パンク修理の容易さやタイヤの種類の豊富さを重視する方に人気のカスタムとなっております
カスタムをご希望のお客様は、スタッフまでお声がけくださいね
※リム交換のお見積りは、自転車の仕様・使用目的によりご提案内容が異なる都合上、車体のお持ち込みをお願いしております。予めご了承いただけますようお願い致します。
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「固定ローラーから車輪が外せなくなってしまいました」
お客様からのご相談で自転車を拝見させていただくと、汗によるパーツの固着でローラーのアダプターからスルーアクスルが抜けなくなっておりました
今回はあの手この手で何とか外すことができましたが、外したアダプターを見てみると錆がビッシリ
最悪、外せない場合はリスクを伴う作業が必要になってしまうケースもあります
これからの暑い時期は、インドアトレーニングを楽しまれる方もいらっしゃるかと思いますが、汗対策や定期的な分解掃除を忘れずに行ってくださいね
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今回は、クランク・BB周りのメンテナンスについてのご案内です。
外からは見えにくい場所なのでご存知でない方もいらっしゃるかと思いますが、クランクとBBの間には僅かな隙間があり、その隙間に砂利等の汚れが溜まる為、定期的にクリーニングする必要がございます。
汚れを溜め込んだままで使用し続けますと、ペダリング時の異音の原因になったり部品の摩耗を早めてしまう可能性も
使用頻度にもよりますが、最低年1回はクリーニングする事をオススメします
愛車を長持ちさせる為にも、定期的なメンテナンスを是非ご検討くださいね
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各社トップグレードのロードバイクが ディスクブレーキ に置き換わって約２年半が経ちましたが オイルブレーキのブリーデイング（オイル交換）されたことありますか
ロードディスクブレーキ
メーカーサイドでは 年に一回 の交換を推奨しています ブレーキの性能自体 の低下は あまり実感できない部分ではありますが
年数によるブレーキオイルの劣化 や ブレーキパットのダスト・外的からの汚れ等で ブレーキ本体はかなりのダメージを受けているんですよ
新しいオイル 
汚れたオイル例
ストッピングには欠かせないブレーキ!! 壊れてしまう前に ブリーデイング（オイル交換）されてみたは如何ですか
オイル ブリーデング 2,750円（一ヵ所）～ ＊予約制＊
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今回はヘッドセットのメンテナンスのご案内です
ヘッドセットはハンドルの操作性に直結する重量なパーツですが、ハンドルが滑らかに動くようにトップカバーとフレームの間には僅かな隙間がございます。
その隙間から汚れが入るため、メンテナンスなしで使用し続けますと、ベアリングが錆びてしまったり動作不良を起こす場合もございます
安全にスポーツバイクをお楽しみいただくためにも、定期的なメンテナンスが重要ですので、バイクチェックをご希望のお客様はスタッフまでお気軽にお声がけくださいね
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ディスクロードの ブリーディング（オイル交換）のご依頼です
ブリーディング作業中
元々シマノのミネラルオイルはピンク オレンジ色をしていますが 2年近くブリーデング（オイル交換）されていない車両でしたので オイルが汚れがひどく 変色していました
ビフォーアフター 汚れたオイル
メーカー推奨では 1年に一度 の ブリーディング（オイル交換）をお勧めしています
性能低下に 気付きにくいオイルディスクブレーキですが 長く交換していないと ブレーキ本体の寿命も短くなってしまいますので 定期的なブリーディング（オイル交換）をお勧めします
シマノ オイルブリーデイング 当店作業費 1か所3,300円～
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リアハンガー修正 のご紹介です
リア変速機修正
スポーツバイクは右リア側に変速機がむき出しについていますので 落車したり、バイクが右側に倒れてしまった時に 変速機を内側(ホイール側）に 曲げてしまう ことが有りまして
修正機で隙間を確認
➡
修正後
気付かず走行していますと 変速が 変わりずらかったり ロー側に入れた時に スポークに干渉 したり最悪の場合 スポークに絡んで 変速機を破損 してしまうことがあるんですよ
フレームと変速機をつなぐハンガープレート
今回のお題の ハンガー修正 なんですが フレームと変速機をつなぐ 金属のプレート の事で フレーム保護の観点から 先に折れてダメージを最小限に抑える役目をしてくれる重要なパーツなんですよ
大きな出費が掛らない前に 少しの曲がりは修正機で直すことが出来ますので 気になる方はお早目の修正をお勧めします
ハンガー修正 1,650円～
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