20年以上前の 名車ランドナー アルプス !! フラットハンドルから ドロップハンドル に戻し作業をしました
元々 ドロップハンドルがスタンダードの ランドナーアルプス！！ ドロップハンドルの佇まいがしっくりくるのは 私だけでしょうか
アルプスネーム入りステム
へッドマークバッジ
マビックカンチブレーキ
輪行しながら旅ができるランドナーは 起伏の激しい場所でも対応できる ドロップハンドル（色々な場所が握れる）が理想形ですよね
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ダホン K3 のスポーク交換作業です
非常にコンパクトサイズ（65㎝×59㎝×28㎝） 
ボトルと同じぐらいのホイール径
ダホンの中では 折り畳みした際に サイズ（65㎝×59㎝×28㎝）重量8㎏前後（カーボンロード並み）と 非常にコンパクトになる ダホン K3（タイヤ14インチ）
＊畳んだ時の小ささと軽さが重要＊
３ｓ特殊スプロケット外し 
折れたスポークを差し替え
今回の作業は 後輪スポークの破損 により スポーク交換をしました スポーク交換と言っても ただ折れたスポークを差し替えるだけではなく 行程として 特殊スプロケットを外し・スポーク長（非常に短い）に合ったスポークにカット＆ねじ切りを作製して スポークを装着 ホイール全体のバランスを取り直して完成です
ホイールバランス修正
スポークが折れたままで走行してしまうと リム交換が必要なケースも出てきますので スポークが折れてしまったら お早目の交換をお勧めします
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ロー側２６T → ３４Tに変更
坂道が楽仕様
ロードバイクをお乗りのお客様が 前傾姿勢が辛いので ドロップハンドルからフラットハンドルに以前改造されたのですが 今回の作業は 坂道んを軽く登りたい との事で リアスプロケット を ロー側26Tから34T に 変更作業をしました
フラットハンドルにサムシフター 
３４Tギアにロングアームのディレイラ―で対応 
KMCチェーン カンパ・シマノ問合ず使用可能
ドロップハンドルの時のパーツは ALLカンパニョーロ で組まれていたのですが フラットハンドルに変えた際に変速レバーも サムシフター に変えてあったので シマノ製34T（カンパには34Tが無い）とリアディレーラー・KMCチェーンで対応しました
お客様は見た目より 楽しくサイクリング する事を優先されたのですが
自転車を所有するにあたって 何を優先するかは人それぞれ!! ミックス仕様でも有だと思いますよ
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当店でお買い上の haru オリジナル ミキスト の整備作業をしました
約４０年間ご使用の当店オリジナルミキスト
約４０年前 にお買い上げ頂いたこの ミキスト!! フレームから組み上げた オリジナル な自転車でして お客様の身体にフィットしていて お気に入りの自転車の 整備・消耗パーツの交換をさせて頂きました
はる オリジナル
センタープルブレーキ 
傷んだスポークを片側交換
今回は ブレーキワイヤー・変速ワイヤー・タイヤ・ブレーキシューの交換 それに車輪のスポークが破断していたので スポークを交換してホイールバランスの取り直しををしました
自転車を乗り続けますと どうしても 消耗部品 の交換必要になりますが 定期的メンテナンス をする事によって まだまだ乗り続けられると思います
一生モノの自転車 になりそうですよね
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ロードバイクの オーバーホール作業 をしました
お客様は ご購入から 3年目 のオーバーホールでして 定期的な消耗パーツは交換されていましたが ばらさないと分からない箇所や調整・修正が必要な箇所も有るんですよ
クリーニング
ギア調整
今回の オーバーホール はバラシ組み立ての工程の中で パーツ交換・グリスアップ・調整・修正・クリーニング をして 組み付けました
またおろしたての様な感覚が甦ったと思います
磨き作業
メンテナンス次第で自転車の Goodなコンディションや寿命 もグーンと伸びると思いますよ
オーバーホール例
基本作業（バラシ・グリスアップ・修正・調整・クリーニング）33,000円（税込み） ＊パーツ代別途＊
＊部分的なオーバーホールもお気軽にご相談ください!!
＊他店購入車両でもお気軽にご相談ください!!
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ホイールの ソルダリング（スポーク結線）作業をしました
手組ホイール
ホイールのスポークがクロスしている箇所を縛り より強度を上げるソルダリング（スポーク結線）ですが 手組ホイールによく施工する作業なんですよ
ステンレス針金で結線
結線をはんだ付け
走行時の クイック感 や 剛性感 スポークが破断した時の リスク回避（スポークが折れても暴れない）など ソルダリング を施工することによって また一味違ったフィ―リングが感じられると思いますよ
ソルダリング施工例 １ホイール 2,750円（税込み）～
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今回はカスタムのご紹介です
数年間ロードバイクとしてご使用したうえで、生活スタイルの変化から『出来る限り楽な乗車姿勢をとりながらサイクリングを楽しみたい』とのご相談を受けましたので、今回はハンドルをフラットバーにカスタムさせていただきました
ドロップハンドルからフラットバーへカスタムするには、下記のパーツが必要になります
【必要パーツ】
・フラットハンドル
・ステム（フラット部分のポジションが合わない場合）
・グリップ
・シフトレバー
・ブレーキレバー
・シフトブレーキケーブル類
※ご使用のコンポーネントの種類により金額は変動いたしますが、今回はSORA9S仕様でしたので部品金額は約￥35,000でした。
作業費用を含む合計金額は実車を確認のうえでご案内致しますので、同じようなカスタムをご希望のお客様はスタッフまでお気軽にお声がけくださいね
2年以上ブレーキの オイル交換 をしていなかったので オイル交換作業 をしました
オイル交換 
オイル（ピンク色）が少し劣化・上中央がフレッシュオイル
メーカー推奨は １年に一度の交換 をオススメしていますが 保管状況・使用頻度によって オイルの劣化状況はまちまちでして
今回のバイクは あまり使用していないとの事で 劣化は少なかったですが 年数がたっていましたので交換をしました
リムブレーキレバー 
オイルブレーキレバー
リムブレーキのロードバイクには よく見かける サブブレーキレバー ですが オイルブレーキにも 取り付け可能 でしてドロップハンドルに 抵抗がある方にも 乗り易いロードバイクになると思いますよ オススメアイテムです
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プロ競輪 M選手から 決戦用車輪 のご依頼が入りました
競輪用車輪
競輪用車輪は NJS登録指定 された部品で組み上げる 手組み車輪 でして 体格や戦法によって ３種類のスポークから 好みのスポーク張力を変えながら組み上げていくオリジナル車輪なんですよ
パーツ組み付け作業
今回ご依頼の車輪は エアロスポーク を ソルダリング（交差している部分を結線）して なやかさと剛性を持たせた マニアックな車輪が出来上がりました
ソルダリング（交差部分を結線）
触れ取り作業
シンプルで みんな同じに見える 車輪なですが 競輪選手の車輪 は組み方やソルダリングによって 一つ一つ個性（乗り心地）の違うホイールができあがるんですよ
フルオーダーのクロモリフレーム（ミリ単位でオーダー）もですが ハンドル・サドル・車輪と 身体に合わせたセッティングは無限大なんですよ
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フレーム・ホイール・ハンドル・サドルを残し 駆動系 を シマノ ソラ９Sパーツ に載せ替え作業をしました
ターニー８ｓからソラ９ｓ
駆動系部品を全部外す
フレームに大きなダメージが無い限り 長～く維持できる部分（フレーム）ですので パーツが古くて交換部品が無い場合でも 互換品やニューパーツでの交換も可能なんですよ
載せ替えパーツ
使い古したターニー 
ソラ９ｓニューパーツ
今回は 駆動系パーツ をグレードアップして交換しましたので 新車の様な性能が甦りました
古い自転車をお持ちの方で 変速・ブレーキ性能がイマイチと感じている方は 是非相談してみてください 気持ち良い性能が甦ると思いますよ
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